萨利机长台词(汇集12篇)
时间:2025-12-02 作者:精选范文网⬮ 萨利机长台词
今天是国庆节放假的第一天，我和我的姐姐、妹妹、表哥说好了一起去看电影，这个电影的名字叫《中国机长》。
这个电影是讲述了一个真实的故事，一位机长，他驾驶的飞机是重庆3u8633，从重庆到拉萨的飞机。该航班一共有128人，乘务、机组9人，旅客119人。
稍早前重庆飞往拉萨的四川航空客a319客机飞临在成都上空时副驾驶一侧驾驶舱玻璃破碎，随后飞机挂出7700紧急代码，并立即将备降成都双流国际机场。飞机返回四川的时候副驾驶员下车，副驾驶员的左眼肿了，右手臂被划伤，身上一片白一片紫一片白一片子非常吓人。
这就是成都到拉萨的飞机事件，我们祖国的飞机质量是全球第一的，真是“厉害了，我的国”。
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尊敬的公司领导、各位同事们：
大家好！
我要感谢公司的信任和支持，让我能够担任机长这一重要职位，为乘客们提供安全、舒适的飞行体验。在过去的一年里，我认真履行我的职责，努力提高自身能力，同时也倾听并关心乘客的需求，以下是我所述职的细节。
一、飞行安全
作为一名机长，我始终将飞行安全放在第一位。在过去的一年里，我深入学习了飞行技术，持续提高自己的飞行能力。我认真参与并组织了飞行模拟训练，严格遵守操作规程和安全标准，确保每一次飞行都达到最高的安全水平。在正常飞行过程中，我始终保持对周围环境的高度警觉，及时应对突发情况，并妥善处理飞行事故。
二、服务质量
在飞行的同时，我也注重提高服务质量，为乘客们提供更好的旅行体验。我鼓励机组人员亲切热情地对待乘客，随时提供帮助和解答。我尽力为乘客们提供舒适的飞行环境，确保飞行过程中的饮食质量和娱乐设施都能满足他们的需求。我经常与乘客们进行交流，听取他们的意见和建议，并将其反馈至公司，以不断改进的服务。
三、团队协作
作为机长，我认识到团队的重要性。在过去的一年里，我积极参与机组人员的团队建设，鼓励大家充分发挥各自的专业能力，形成高效的工作模式。我与机组人员保持紧密联系，及时解决各类问题，确保团队工作的顺利进行。在工作中，我始终与机组人员保持良好的合作关系，互相鼓励和支持，提高工作效率。
四、自我提升
我深知作为一名机长，不仅需要具备扎实的飞行技术，还需要不断提升自身能力。在过去的一年里，我积极参加各类专业培训，学习最新的飞行技术和管理理念。我还利用业余时间阅读相关书籍，增强自己的知识储备。通过这些努力，提高了自己的专业素养和领导能力，为更好地履行我的职责奠定了基础。
总结
通过我对过去一年工作的总结，我认为我在飞行安全、服务质量、团队协作和自我提升方面都取得了一定的成绩。但我也意识到，作为机长我还有很多需要改进和提升的地方，特别是在领导能力和沟通能力方面。今后，我将继续努力学习和提升自己，不断完善自身能力，为公司和乘客们提供更好的服务。
我要再次感谢各位领导和同事们对我的支持和帮助。我将一如既往地努力工作，追求更高的飞行安全标准和服务质量，为公司的发展做出更大的贡献！
机长
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我是绝对不允许自己错过到电影院去看根据真实事件改编的电影的。
我只是万万没想到，片尾出现的真实生活中的萨利机长和他妻子竟然如此有气质，比扮演他们的汤姆汉克斯和演员妻子更让人眼前一亮。
我不知道大家有没有发觉?最近好莱坞的电影有回归表现人类本我的趋势?
不再只是一味以炮轰烂炸视觉效果来刷新票房的惯用套路。技术只是实现电影方式的表现手段而已，而不是主要目的。我觉得这是一个非常好的现象。技术是用来为表现故事服务的，《萨利机长》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠视觉特效来吸引观众的，而是靠故事，人性展现的细腻口碑而传唱。这一点，我好感动。我希望可以坚持。
本片最启迪我的是，萨利机长不仅仅是在208秒的危急状态下救了全机155人，更自救了两次。第一次，当然是在事故时救全机人的同时救了自己。第二次，是他在被调查中再次自救。
首先，我们不可以先入为主的认为萨利机长一点错都没有，为何要接受这样不公平的检查?但是本片不是要塑造一个反派或者一个坏人。这样的调查恰恰说明了美国人在处理各种类型事情的严谨和谨慎，这样子的精神才能保证未来出错率的最低化。所以，萨利机长被调查是一件必需要经历的事情，在这个过程中受到的心理压力和冲击也是他必须要面对的残酷现实。
其次，也许全世界都已经往他一边倒了，但是真正最后能救自己的还是自己。当面临对自己的投诉和怀疑时，不可以抱着侥幸的心理，或者被全美国的崇拜冲昏头脑，也不能自暴自弃，更不能怨恨报复。冷静的萨利机长，在面对这样的压力时，他再次选择了自救。他用最积极的态度去为自己找证据，用充足的理由和准备来面对威胁和挑战。
没有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面对208秒的危急，萨利机长是用的40年的飞行经验化险为夷。那么，面对下半辈子的事业和生活，他用了48小时为自己找来有理有据的说服证据。这点让我备受启发。
真正能够帮助自己的还是自己。不能遇到困难和压力就放弃或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱着可以学到管理项目的心态去听培训，结果后来发现，项目管理最重要的还是人。所以，无论什么事情，最终解决方式没有任何科学，技术，他物能够帮助，还是得靠人，这个人就是自己。
每个人都会受到来自生活，工作等各方面的压力，面对压力，如果你消极，事情就会按照消极的方式发展;如果你积极，且明白自己是自己的救世主时，那么事情就会迎向好的方面。
每次看完一部有意义的电影，就会多明白一个道理，人总是在慢慢学会长大。谢谢电影。
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9000多米的高空，一架飞往拉萨的飞机挡风突然破裂，在如此极端的困境下，机长沉着冷静，凭借着多年的经验，把飞机开回了成都。而机长的名字叫刘长建，电影是《中国机长》。
犹记得飞机起飞后的几十分钟，一直平安无事。可飞上9000米的高空后，飞机的挡风玻璃突然破裂，随后飞机又遭遇了积雨云。此时，客舱中人群大乱，乘客的情绪十分惶恐。但是乘务员等人却坚信机长能够成功回到地面。也正是通过这个故事，从中我明白了：无论在何时，无论当时出现什么的情况，一定要冷静，不能让冲动取代理智，要时时刻刻记住“冲动是魔鬼”。
但看完电影后，令我感慨最大、最佩服不已的就是机长刘长健。在随时都可能坠机的情况下，只有一个念头在刘长建的心里萦绕着：“我一定要把119名乘客安全送回地面。”我觉得正是因为刘长健对全乘客的负责任，所以在遭遇积雨云时，他并没有慌乱，更是冷静地凭借着他多年来的空军经验成功地穿过云层。可是当时我就在想：如果刘长建是第一次开飞机，没有经验。那么就算他再怎么平静，他还是无法成功降落。所以，我认为他的这份镇定，不仅来自他对生命的敬畏，更是来自那专业的技术。由此我不得不说刘长建真是一位英雄。
但我还认为在随时都可能与死神交锋的过程中，不仅需要像刘长健这样的人，还需要一个能相信机长同时安稳群众的人，所以乘务长也是让我赞叹不已的一个人。
在电影中，我看见了一位以微笑对待别人的乘务长。头等舱中，一位男子一而再再而三地与乘务长发脾气。但是乘务长却几次都以笑脸对待。不得不说，乘务长的这份包容，这份含量，真是令人佩服佩服！在紧急关头呢，乘务长始终相信机长，但是乘客却慌乱不已，有的甚至大声喧哗。也就是在此时乘务长却说了一句令我难以忘怀的话“我们都是儿子、女儿、爸爸、妈妈，我们的家人也等着我们回家……请相信我们的机长。”乘务长说这句话时，飞机上的人瞬间冷静了下来，都不由自主地沉默了。我觉得如果在生活中，人人都能够像乘务长这样以微笑对待别人，那么世界上就会少很多争执。如果都能像乘务长这样，在慌乱之中稳定自己的同时相信领导，那世界该多么美好！所以，我觉得刘长健与乘务长完全可以拥有“英雄”的称号。
由此，我明白了：在平凡的岗位上，只要你做出了不平凡的事，对群众有益的事，你就是英雄！
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几个月前在某电影公众号上看过这个电影的推荐，加上克林特?伊斯特伍德导演，汤姆?汉克斯主演，本身就是质量的保证，所以一上映就去看了。
影片根据全美航空1549号班机水面迫降的真实事件改编，格局虽小，视角却很独特，没有将重点放在机长如何冷静处理突发状况和如何迫降，而是围绕事件发生后的事故调查过程展开，期间穿插主角的回忆还原事件全貌。听证会是全片的高潮，当电脑模拟画面证实机长所说是正确的时候，真是激动万分，好想站起来为他鼓掌。
汤姆?汉克斯几乎是独角戏一般，将一位经验丰富的机长演绎得近乎完美。迫降时他沉着冷静，从容果断，和副机长配合默契，成功拯救了所有人;调查中，在同时面对外界的歌颂、调查组的指控、家人的忧心忡忡三方巨大压力时，他内心又是无比的焦虑和煎熬，甚至是强烈的自我怀疑，表演非常成熟到位。影片叙事手法也值得称道，稳重简练，不花哨，不过分煽情，一部英雄题材的主旋律片能这样很难得，结尾在副机长的一个诙谐玩笑中戛然而止，干净利落。
看完最大的感受，除了法治社会的严谨和正义，还有面对灾难时人的反应，就像机长所说，并不是没了他这件事就不成立，而是各个部门协同配合才能达成最后的圆满结果。很感人。
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“我爱祖国的蓝天，晴空万里阳光灿烂，白云为我铺大道，东风送我飞向前。”电影虽然已经结束了，但这首歌优美的旋律却一直回荡在我的脑海里，久久不散。
在假期里，我看了一部家喻户晓的电影——《中国机长》。电影中最令我印象深刻的是，从重庆飞到拉萨的航班途中发生的事情。因为拉萨是高原地区，所以经常遇上气流。飞机起飞不久后，在零下30多度的高空遇到了气流颠簸，驾驶舱的挡风玻璃爆裂脱落，副驾驶差点被吸出机舱外。机长为了保护所有人的安全，不得不返航，在返航的过程中遇到恶劣天气，飞机上一片混乱。在这危急关头，乘务长和空姐沉着冷静地指导乘客保持镇定，机长则竭尽全力继续操作飞机。在接下来返航的路程中困难接连不断，一次又一次发生，但是机长迎难而上战胜了困难，最终成功返航，没有一名乘客受伤。事故发生后，驾驶舱与客舱前后搭配，地上全力支援，所有人员倾尽全力，才保住了这机上128人的生命，创造了中国民航乃至世界民航的一个奇迹！此事件还是根据20xx年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编的！整个情节跌宕起伏，令人看得心惊胆战。
通过观看《中国机长》让我受益良多。让我明白奇迹的另一个名字叫努力。首先，我很佩服机长刘长健的临危不惧和高超的驾驶技术。台上一分钟，台下十年功。高超的专业水准和化险为夷的能力，不是一天两天就能练出来的，需要长时间的积累和磨练，才能在危急关头表现出沉着和勇敢。专业知识的获取，除了多向书本学习理论知识，更多的是要实际操作。其次，团队的重要性。俗话说，一个人走得快，一群人才能走得远。机长与副机长的紧密配合，乘务长与乘务员之间的默契配合。面对险情，控制室、塔台、消防员、医护人员、军队等部门各司其职，共同托起了这颗奇迹的宝石。奇迹的发生并不是因为一个人，而是集体的胜利，是每一个环节共同配合的胜利。就像上个学期的运动会一样，我们班的几个运动员互相加油打气，相互配合，在赛场上过五关斩六将，最终夺得了五年段第一名。通过这次比赛更让我们懂得了团结就是力量的道理。
我非常敬佩这位和死神战斗的英雄。这位中国机长，在我心中树立了伟大的形象。敬畏生命！敬畏职责！敬畏规章！深深地印在我的心中！
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在看这部影片之前，了解到这是一部灾难片，想必应该跟所有的灾难片一样，着重于描绘灾难的过程。
但萨利机长不一样，开始看影片时，一直以为这个故事会是以倒叙的形式回忆当时的过程，并在看的开始一直期盼着开始倒叙述说这个惊险的过程。
然而，并没有。直到看了20多分钟，才发现，这是一部普通的，以正常人思维去展现机长事故后的心理。影片开始回忆了萨利自己成功迫降的部分过程，但是这个没有全面的过程，也让观众认为他可能是错的，把悬念留在了最后。当时第一次回忆的时候，给我的感觉是他很正常的在按照步骤去操作。事实上，这个正常的背后是坚定，是强大的心理素质和过人的反应及经验。
影片的几个看点，我认为除了机长的在迫降最后几分钟的精彩，还有机长和副机长之间的信任，默契。同时空中乘务员努力安抚乘客，表现出来的镇定，确保没有造成慌乱。当然也非常敬畏质疑机长行为的交通部安全局，根据数据不断推敲，寻求真相，找出最正确的解决方案， 正是有这种公正，公平的存在，让人觉得他们也是一群敬业的爱国人。当发现自己判断错误时，能够发自内心的敬佩这个曾被质疑的英雄。
影片中的每一个人都因为这次事故凝聚在一起。
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篇1：萨利机长观后感550字<\/h2>
关于萨利机长观后感550字1
这部电影和《血战钢锯岭》一样又是根据真人真事改编，又是一个救人的英雄故事。事件是这样的：全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。该航班在1月15日那天起飞后六分钟在纽约哈德逊河紧急迫降。当天下午，肇事空中客车A320客机编号N106US，由机长切萨里·萨伦伯格负责执行，于下午3时26分在纽约拉瓜迪亚机场起飞。但起飞一分钟左右，机长向机场塔台报告，指飞机上两具引擎都遭受鸟击而失去动力，要求立即折返机场。
机场方面随即指示1549号班机立即折返，但沙林博格机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落;但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。
一般我个人不建议夏冬两个极端天气去乘飞机，当然轮船也好不到哪去。萨利机长在飞机严重故障的情况下临危不乱利用稳定的心里素质熟练的操作技巧和丰富的经验让飞机迫降在河上，所有飞机上的人全部生还创造了奇迹。俗话说：救人一命胜造七级浮屠，那萨利机长的所作所为应该是可以建成摩天大楼了。飞机这种交通工具相对最快捷事故率相对最低但是生还率也是最低的。言归正传讲电影。
故事讲的是201月15日前美国空军飞行员切斯利·萨伦伯格汤姆·汉克斯饰执飞全美航空1549号航班从纽约飞往北卡罗来纳州。这架空中客车A320-214飞机起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击导致两具引擎同时熄火飞机完全失去动力。切斯利·萨伦伯格确认无法到达任何附近机场后决定于哈德逊河河面进行迫降最后155名乘客和机组人员全部生还萨利机长成为最大的英雄 。
本片主演汤姆汉克斯又和《但丁密码》一样演了一个拯救众生的关键人物，同样是利用了专业知识以及高智商等优秀素质完成了壮举。但是电影没有在迫降上花很多笔墨描写，而是描写事后媒体疯狂播报他的英雄事迹以及相关单位的质询调查，两个不同方向给予的压力下自身的表现。片中穿插了萨利机长回忆年轻时学飞机受到教导要像对情人一样对待飞机，后来做了空军飞行员有了丰富的飞行经验，后期他学习的理论知识和危机处理故障分析没有镜头提及。我们一般都说艺高人胆大，这是千锤百炼的结果。如果没有专业素养临时抱佛脚再一慌基本都是嗝屁的下场，从电影中可以看到很短的时间内机长做出了相应的判断以及操作没有拖泥带水，不拘泥于流程最后做了最正确的决定。
既挽回了整个飞机所有人的生命又避免了去其它几场迫降造成失败引发的更大伤亡。在采访休息期间萨利机长联想到当时如果去机场迫降造成的可怕后果。从萨利机长内心来说只是做了该做的职责，但是生活并非想象的容易，家里的农场一直租不出去欠了银行费用，而上级单位又在调查其迫降河面冒了巨大风险而放弃去其它机场是否是操作恰当。而媒体一直大肆渲染把他塑造成一位英雄，如果调查结果定为自己有错将失去退休金和工作面临无法维持生活的窘境。
所以看似光环加身经历显赫工作良好的机长却是如履薄冰等待审判一样。体制的刻板机械和萨利机长人性选择操作形成了矛盾，成了电影的主要看点。这部电影的可看之处还在于让我们反思自己的工作生活是否可以更严谨，人为需要思考判断地方不能机械性操作。一切都要以主观能动性而不是无脑选择。同时我们看待生命应该比其它东西更重，各行各业如果爱岗敬业学习萨利机长的职业素养。相信这样的世界将更加和谐。
关于萨利机长观后感550字2
影片讲述了在飞机失去动力时萨利机长当机立断将飞机于河上迫降并使155人全部获救却不断遭受调查质疑，最后证明萨利机长是一个完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想浅谈一点关于一些我所注意到的细节问题。首先是空姐，给人的印象是训练有素，在有了飞鸟撞击的猜测以后，丝毫没有显示出慌乱，而是面带微笑，镇定自若，安抚乘客，冷静的告诉乘客要怎么做，给人以信任感。不同于国内空姐是吃青春饭，挑选空姐的要求是“瘦、高、白、秀、美”，美国更注重的是体贴的服务与经验老道的紧急情况的应急反应，所以在美国，我们在飞机上看到最多的，是空妈，而不是空姐，与美好的外表相比，作为机组成员，我想更重要的是什么，不言而喻。
还有一点我想说的是美国的救援体系，这一点十分令我感动。就是在事故发生后，可以立即、机动的调配有关力量，迅速完成救援。包括船只，军队，直升机等救援部分，红十字会等灾后后勤援助，及维持秩序的警察等，全部有效到位。不论随后的后续工作有何问题，起码在保证人的生命，即救援工作上，美国做的相当不错。当然，美国的援助体制也不是一开始就十分完善，在一开始，美国的救援体制十分拖沓，无效，机动性差，军队也是重反恐而轻赈灾，更不用说与红十字等各部门之间的协调问题了，可以说，在卡特里娜飓风之后，美国的救援体制才渐驱完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批评机制促使救灾体制不断地更新、调整，而我国我国尚缺乏这样的制度化的、有效的批评机制，网络批评也处于无序状态。我们要走的路，还有很长。
马云说过 “中国最大的危险不是GDP跑7还是跑8，跑6又怎么样?只要我们喝的水是干净的，空气是好的，食品是安全的。穷一点还能活得长一点。”同样，，我们不应纯粹注重中国人的“面子问题”，更重要的是“里子”，才是衣服是否舒适的关键。
关于萨利机长观后感550字3
Sully机长在接受采访时所说：我不是英雄，只是一个做了本职工作的普通人。这并不只是一句谦虚的漂亮话，也许在千钧一发的关头，Sully机长确实只是发挥正常水平做好了本职工作。但这就已经很厉害了。“英雄”是世人赋予他的光环;而另一面，那些质疑他的误判才是事故起因的人，则更带有高高在上的偏见。
世人总是青睐非黑即白的两极评论，却不能设身处地站在当事人的角度理解他的处境。用英雄的故事延伸展现这一点，更能引起人的反思：一个英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免?
各方面来说，本片的故事重点都体现为对事故后续的记录。首先是不太起眼的副标题：The Untold Story Behind the Miracle on the Hudson，不用多说了。再从篇幅上来说，整个事故前后几分钟的事情，拍出来没有回忆杀没有渲染，只是冷静地还原。撑起片长的还是后续调查那部分的故事，所以故事重心显然在事故发生后。最后重点来看看故事讲述的顺序，也许我们已经习惯了倒叙插叙的手法，总觉得导演从梦境、事件后续开始是为了卖关子，突出事故的那段高潮。但我觉得不是，导演讲故事的顺序只是顺着机长的思路，好让我们更容易进入他的视角。凭着我刚看完的记忆简单过一遍：
首先调查部门一开始对事件定性为坠机，这是根据他们调查得到的一些初步资料得到的明显带有问责意思的偏见，机长及时纠正说这不是坠机这是水上降落，由此引出全片的矛盾：调查部门根据十几台电脑对事故的模拟得出结论认为机长的误判对事故负有主要责任。于是随着之后故事的进行我们始终带着一个悬念：到底机长是不是误判了。当被妻子问到你为什么就做出判断决定停哈德逊河上了呢，机长这才开始陷入他并不想面对的回忆。我想这时候好多观众已经和我一样等不及了，因为事故这段才是我们起初期待的大场面正片。然而看完了这段有点意犹未尽的伪高潮，我们还是没有答案，并且有点犹豫是不是我们被放到了机长视角才认同了他的判断。影片最后的听证会才是本片真正的高潮，因为它解答了我们心中这个悬而未决的疑惑，本片的主题也集中体现于此。
首先机长机智地要求把电脑模拟替换成人工模拟，然后通过质疑零延迟的人工反应时间不能反应突发事件的真实情况，为模拟过程争取了35秒的反应时间。就这短短的35秒差异，产生了和之前截然相反的报告结果，实现了大反转，宣告了机长做出的判断是完全正确的，让原本高高在上想当然的`调查官员彻底低头认错。在观众们终于掌握了真相的情况下，导演又利用播放事故录音记录这个情节带我们再次回忆了一遍事故过程。如果电影的重点在于讲事故本身，那么对于事故的描绘理应让人意犹未尽，这样同一段戏演两遍绝对是讲故事的大忌。但导演的目就是让我们根据听证会上掌握的信息，再重新和机长一起回忆一下事故过程，才切实体会到机长当时处境下做出准确判断是如此不易。 还有一点需要反思的是：我们在影片一开始已经知道事故的结局是平安解决，就无法体会机长做水上降落的决定是多么艰难。影片中我们才逐步得知：实际上水上迫降的生还率极低，如果不是机长冷静地判断出返航绝无可能，并不会做出这个百般无奈的下下策。另一面，在纽约市这个全球人口密度最高地区之一的城市，一旦稍有偏差，一场空难导致的就不只是一飞机死伤这么简单。如影片中某人告诉机长的：纽约人当然要为你欢呼了，这里最近可一直没什么好消息。
停了一下又补充到：特别是关于飞机的。我想这大概是指8年前的911，对很多纽约人来说永远走不出的痛。如果机长稍有疏忽，后果必然又是一场911。因此在真实事件发生后Sully机长也确实成为深受纽约市民爱戴的英雄。
再反观调查部门草率的事故责任判断，如果不是机长最后机智的应对，一场冤假错案也会就此成为定局。英雄变成事故责任人。与其说影片想表现机长应对飞行事故的冷静沉着，倒不如说他应对来自调查部门的危机一节，扭转乾坤的策略更是全片重点。因为航空事故发生前，机长可是有8小时睡眠、9日内滴酒未沾的满血状态;而应对危机时，他却是整夜没合眼，喝了一杯Canada goose+splash of water的Sully特调，可算是最差状态下的残血反杀。
关于萨利机长观后感550字4
我很感谢这部电影，因为责任，因为专业，无上荣光。
平凡的事情平淡的完成，人生也就这么波澜不惊安康守己的走过，但有了责任，甚至多了几分危险的气息，一切就不太那么一样了。因为多了担当，多了责任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我们自己清楚该如何以一种几近工匠的一丝不苟来完成，不容许半点敷衍：飞行员的例行检查单，乘务员的各项检查单还有安全检查，机务日常维护的锱铢必较，安检的严格较真…只有我们知道，每一个看似不起眼的简单程序意味着什么，不奢望所有旅客能理解我们对工作程序的“矫情”,我们也不对外行人要求对我们“懂得”,因此最开始对这部电影我是没有太多期待的，无非又是个好莱坞个人英雄主义题材，我很努力的想用最平常的心情走进影院，希望不要犯职业病去较真专业细节影响观影心态。事实证明我错了。
这是一部同样工匠精神的作品。从内行角度，我震惊于对自己所学业务的反思，我们的应急培训理论是严谨得几近公式化的程序，撤离时不能携带行李，水上迫降成人救生衣要在出客舱时才能充气，甚至对应急撤离程序的类别和分工我们都有完整的严格培训，但，有一个最重要的，也是萨利机长影片中提到的：人为因素，我们不可控。在那样紧急的情况下，人的求生意识占据所有理性，会有人不顾安全规定在客舱就将救生衣提前充气，也会有人求生心切独自离开群体游向看似不远的河岸或海岸…等等诸多细节让我想到都细思极恐。
作为最不可控的因素，在飞机逐渐成为几大最普遍的交通运输工具后，多希望整个社会可以将这些种种乘机安全普及给更多的普通大众，让大家都可以普及更多的安全知识，就像大家都知道坐车要系安全带，逃生玻璃要敲四角一样，让更多的人知道乘机安全带的重要性，救生衣提前充气的危险性…抛开业务角度，同样是人为因素，更是哈德逊奇迹的至关因素，那就是人对职业的兢兢业业，职业人的专业，影片中起飞前机组的检查单执行，乘务组的安全检查，真实得就是每天成千上万的航班进行时，那些松散物品固定的动作，安全广播和演示，甚至迫降前的安全带检查就像是每天颠簸时的安全带确认检查一样平凡而普通，但正是因为所有环环相扣平淡无奇的专业安全工作，串联起了整个哈德逊奇迹。
岗位职责里的机长最后撤离飞机，在影片中是萨里最后确认客舱时的担心和乘务长一次次的催促;撤离程序中水上迫降后舱门不可用，片中是后舱乘务员坚定的守在后舱，不容置疑的要求旅客转移到翼上撤离，当所有曾经一次次模拟复训过的考题式程序以最真实的场景还原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是对这些同行的致敬，
为我们所坚持的岗位无比骄傲。希望我们毕生所学的所有应急知识都无用武之地;希望此生我们的飞行都平淡无奇，起落安妥;希望每天都“A delay is better than a disaster”…因为责任，无上荣光，如萨利所说：就是这么骄傲。专业，比英雄更值得荣耀。
关于萨利机长观后感550字5
中午挤时间去看了《萨利机长》，并不是专业的影评人，只是肤浅的写一点观后感。
第一、尽量的保持幽默和微笑。
Sully 年轻的时候，回去农场里面开飞机，当时的老司机就教导他，多微笑。
在影片的最后，副机长 如释重负 后，也开了玩一个玩笑：「如果重来一次，希望是在七月。」
毕竟1月份的水挺冷的。
「抱紧、防撞」的命令，你确定没有从其它地方听过吗?
比如：床上?
第二、在感谢上帝，感谢英雄的同时，一定要记得复盘，并做好预案和演习
可能很多人会很讨厌那个调查组，觉得调查组就像是在审判犯人一样来对待 机长 和 副机长。
虽然他们在影片中的表现令人讨厌，但我更希望大家能够理解并且重视这个事情。
不要在 英雄力挽狂澜之后，只记得英雄，感谢上帝，感谢组织，感谢国家。
毕竟不是每个人都那么运气好，能够保证自己的机长是一个英雄机长，自己的航线上有一条尚未结冰的河能够迫降。
每一个事故或者不幸的发生，都应该原原本本的发掘当时的线索，还原当时的事实，
再去分析原因，找到规避的办法，并且要有应对措施和预案，甚至是不断的演习。
在听审会上，双方的矛盾也在与此。
英雄解决了 首次出现的灾难，
而凡人们，应该 洞悉这个灾难，准备好预案，甚至是演习，
一些紧急的状况，在练习了 17次之后，也就实现了。
另外一个例子，在飞机迫降时，机组人员能够冷静的 执行安全操作，然后组织逃生，没有慌乱，
也是预案和演习的巨大功劳。
每一个看似多余的安全措施，都是在曾经的灾难中，用无数人的血泪换来的经验教训，也是无数的复盘和数据中，总结出的办法。
第三、尊重在现场做决定的人
调查组最令人讨厌的地方，大概就在于 对于 英雄机长的态度不够好吧，
他们似乎觉得，机长 虽然挽救了155人的声明，但当时一定会有更好的办法，来得到一个更好的结果。
我觉得应该尊重调查组这种近乎于「挑衅」的态度，不压紧一下，不去模拟，不用数据说话，不去提出假设，恐怕真相就不再那么难能可贵。
但更重要的，还是最终 在现场做决定的人，而不是 在绝对安全的环境下，不需要为他人生命财产安全负责的情况下，用模拟和数据去否定现场做决定的人。
第四、请爱你的家人
还有一个很有印象的细节，就是 惊险过后，他们在和家人说，I Love You。
Sully 和他老婆的镜头特别多，所以他们之间相互安慰，相互排解，相互表达爱意的就特别多。
我觉得特别感动，
这里第三次 引用我之前看到的一句话：
如果你爱一个人，就请告诉他。不是为了要他报答，而是让他在以后黑暗的日子里，否定自己的时候，想起这个世界上还有人这么爱他，他并非一无是处。
篇2：《萨利机长》观后感<\/h2>
《萨利机长》观后感
我知道86岁的东木大爷几乎不失手，但是没想到《萨利机长》那么的对我的胃口，这是今年少数几部让我有冲动看两遍的电影，《神奇动物在哪里》是因为视觉特效的细节丰富让我二进电影院，而作为半个影视从业者，《萨利机长》吸引我的是它的每一个精心设计的人物细节动作、布景、场景切换和运镜，我舍不得眨眼错过它的每一个镜头，一向很喜欢克制的电影，而86岁的克林特伊斯特伍德冷静精准的像拿着手术刀的学院派大师。
《萨利机长》所传递出的价值内核确实有起到抚慰后911美国创伤情绪的作用，毕竟是在发生在纽约哈德逊河上的真实坠机事件，飞机、事故、纽约，几乎是美国人心灵创伤的关键词。虽然电影中并没有明确的对话谈及到911，但是所有人心里都潜在的将其视为了巨大的阴影，包括政府、民众和萨利机长本身。
看到有人说《萨利机长》是歌颂美式个人英雄主义，我有些不以为然，某些时候我非常厌恶“个人英雄主义”这个带着潜在意识形态审美的词汇，事实上任何能够守护好自己职责的人都能配得上“英雄”这个称号，在普世价值中，拿“个人”和“集体”作为对抗是愚蠢的。对于影片中的萨利机长而已，他只是最大程度的尽到他机长的职责而已，最好的社会体系便是由千千万万个萨利机长这样的人组成的，其实影片内核中我甚至还可以看到“集体价值”的影子，真实事件中，哈德逊河迫降救援事件中包括机组人员、救援船队、纽约警方等在内的每一个工作人员都尽到了自己的责任，所以才让损失降到了最低程度，这不就是一个伟大城市和民众应该有的面貌吗？《萨利机长》看似描写的是萨利机长个人，其实赞誉的是集体职责的到位，甚至包括犯错的审查委员会本身，都是程序正义一丝不苟的样本。
真实故事是极其简单的，就是机长凭借直觉拯救了上百个乘客的故事，但作为戏剧而言，设置矛盾和冲突是难以回避的，影片的主要冲突非常凝练精准的浓缩在了两个方面：首先是萨利机长与事件调查委员会的矛盾，萨利机长觉得自己根据直觉的迫降选择是对的，他是从乘客生命安全考虑做出的选择，而作为事件调查的委员们获得的数学统计数据显示萨利机长并没有在纽约闹市区边哈德逊河迫降的必要，他本可以安稳迫降在机场，而哈德逊河迫降造给城市带来巨大的骚动，而且损失了价值高昂的飞机，利益不同的两端围绕萨利机长的判断正误进行了数次交锋。
其次是萨利机长自身的内心冲突，冲突的一面是萨利机长认为自己的直觉是准确的，而另外一面委员会出具的数字模拟证明萨利机长的直觉是错误的在进攻萨利的自信，甚至在一度时间中，萨利机长和其妻子的通话中显示出了动摇的姿态，事关上百条生命，他也对自己做出了心灵上的拷问。这条冲突线让萨利机长这个人物更加的立体和具有层次。
而后“机长临危反应时间”这个变量的.考证和测试最终为萨利机长推翻了审查委员会的异议，在短短的208秒里，萨利机长冷静而专业的判断拯救了155位乘客的生命，事件突如其来，而这208秒是留给萨利接受和反应的唯一时间，155条生命的生死抉择在此一瞬，计算机和数学统计固然可以完美的计算出逃生的最佳选择，因为计算可以一次一次的重来而找到合适的方式，但是留给萨利决定的机会只有一次。人其实才是事件中其中最大的、不确定的变量，而迷信数学统计的委员会从一开始竟然忽略了这一点，愚蠢的把萨利机长定义成为了一个没有情绪的恒定量。在加入临危时间之后的数次数字模拟中，飞机一次一次坠落在纽约闹市区，阴影中的委员们才最终恍然醒悟，站在他们面前的两位飞行员做出了不可重来的准确选择，而对于萨利和副机长而言，他们只是互相安慰了一句：我们尽到了自己的职责。
两条冲突线的凝练精准让故事充满张力，叙事上的高度冷静和克制让结尾的听证会高潮迭起，人物细节与层次刻画上深度让内核价值传递的更加到位，86岁高龄的克林特伊斯特伍德为我们献上了大师级别的作品，这是电影名匠数十年沉淀之后的才能修炼而来的内敛和关怀。
最后为东木大爷的长寿祈祷！任何能够守护好自己职责的人都能配得上“英雄”这个称号，86岁还在坚守精神职责的东木大爷、精准呈现出萨利的汉克斯都是当之无愧的英雄。
篇3：萨利机长观后感<\/h2>
一段208秒的经历，它，可能包含了你的一生，也可能在你一生中，什么都不算。
你的根本，是一个人，然后，才是其他，比如：机长、同事、丈夫、父亲、朋友等等。是人，就必然会面对人的种种境遇，比如：已知的、未知的、迷茫的、坚定的等等。
而飞机迫降，是境遇的一种。成为英雄，然后又受到质疑；前一秒的英雄，下一秒又可能成为投机犯。人生本来就是这么无常，并且，在这个过程当中，人最容易的面对的，就是自我怀疑。这个自我怀疑，可能因为外界的影响，更多的是发自我们自己内心。40年的飞行生涯经历，在这个自我怀疑面前，什么都不算。到底什么是真实，什么是虚幻，很难一言蔽之。
这就是这个世界的现实，这本来就是一个不确定性在宏观层面和超围观层面所统治的世界，我们只是通过自己的拼命积累，在微观层面建立起一点点小确定而已，而且这一点点小确定，仅仅只是我们自己可能能明白。
清楚这个，就可以看到‘萨利’的种种境遇和反应了。首先，是做好自己该做的。萨利从一开始接触飞行时所受到的教导，到自己在飞行过程中的不断积累和成长，造就了他作出有利判断的基础。然后，是这样的积累和成长条件下，因为飞行模拟的结果出入，依然会对自己产生巨大的怀疑。最后，是通过自我怀疑，不断反思并寻找突破，在事实基础上找到新的解释和原因。这是一个过程，必定会经历的过程；这是一个过程，每步都得做到极致的过程；这是一个过程，做到了也不能确定的过程。
我们去做，只是去创造了一个可以实现的可能；我们拼尽全力去做，只是增加了一点可以实现的概率。在结果面对，只有实现或者没实现，仅此而已。没有什么因为去做了，而值得去‘感动’的。结果没有达到，那些意义，只是对你自己的一点经历，你还需要去经历更多，经历到足够实现，才有意义。
1月15日，航空史上的重要日期，一位英雄就此诞生了。全美航空1549次航班，起飞几分钟后遇到飞鸟群，双发停车，萨利机长根据飞机飞行实际情况，判断当时飞机已经无法返回起飞机场，也没有时间到达最近的机场，毅然决定迫降哈德逊河，经历208秒的生死时刻，飞机平稳迫降河面。经过24分钟的紧急救援，最终全机乘客及机组成员共155人全部得救。对于这次真实的空难，扣人心弦的时间也就不到30分钟，要支撑一部商业电影，实在不容易拍摄。但最终呈现在观众面前的却是一部张弛有度，直击心灵的好作品。通过影片，我能感受到萨利机长空难后的应激反应，也能感受到他受到质疑时的煎熬，在不经意间感受到了平凡人的英雄时刻。航空署的人只是强调计算机模拟可以安全降落起飞机场，或者迫降最近的机场，却完全忽视飞行员在实际操控飞机时的反应时间，以及基于自身经验的判断。在萨利机长要求考虑人的因素时，还不屑一顾。最终，迫于萨利机长的有力质疑，航空署的人不得不承认，模拟飞行的机长经过了17次试验才成功迫降最近的机场。并同意考虑飞机被飞鸟群撞击后，飞行员需要时间检查飞机状况，为模拟飞行增加了35秒检查确定情况的时间，结果，模拟飞行的结果由先前的成功变成了失败――飞机坠毁。加上打捞到了发动机残骸，经过检查确认当时确实已经损坏，最终认定萨利机长做出的水上迫降是最佳方案，认定萨利机长是英雄。
对飞机迫降水面的难度不了解，但是从影片中可以感受到一定是非常困难的，生还的几率也是非常低的，但是萨利机长成功了，他救了所有人，包括他自己。我特意上网搜索了一下这次真实的空难，了解了萨利机长的生平，曾经是空军飞行员教练，他的飞行经验非常丰富。据网络上的评论，客机迫降水面确实很难，很大概率会导致飞机解体，全员遇难。但是萨利机长凭借他多年的飞行经验，判断准确，没有浪费一秒，迅速判断飞机无法抵达任何机场，只能迫降水面，并最终手动操纵飞机平稳降落，全员获救。真的是无愧于英雄。
篇4：萨利机长观后感<\/h2>
改编自真实故事的电影，可以说是电影界的一个类型片种了。就像动作片，科幻片一样，改编真实故事的电影应该也需要一个短标签。但电影因为有自身的娱乐和戏剧属性，所以电影作为通俗艺术，即使现实中发生的事件再夸张，还是需要添油加醋的加上一些改编，让电影更具有观众缘。
《萨利机长》是根据20XX年1月15日全美航空1549号班机发生意外改编的电影，在说电影之前，我们可以先了解电影的强大阵容，导演是美国著名的正派硬骨头特林特伊斯特伍德，拍过《廊桥遗梦》等经典著作。主演则有我们熟悉的汤姆汉克斯主演，他的作品就不用多做介绍了，是好莱坞的常青树。不过近几年作品平平。而且巧的是大部分都和真实故事改编的电影有关，比如《飞利浦船长》和《间谍之桥》。
电影当然是值得推荐一看的，在美国上映到截稿期，被某些刊物评为近期最受好评的电影，票房也一路攀升，在国内外电影平台评分也非常的高。同时也能感觉到影片是奥斯卡种子选手。
影片改编自1549号航班事件，是由一班美国全美航空公司由纽约市拉瓜迪亚机场起飞，飞往华盛顿州西塔克西雅图－塔科马国际机场的每日定期国内客运航班。201月15日，一架空中客车A320―214负责该航线，在起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两个引擎同时熄火，飞机完全失去动力，驾驶舱机组人员在确认无法到达附近的2个机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降。结果是机上共155人全数生还，该事件也被称为“哈德逊奇迹”。
影片气质古典稳重，没有刻意去煽情也没有过多的表现动作特效场面，点到为止，重点放在事后讨论机长是否做出最正确的判断和选择。也就是重点放在国家运输安全委员会（NTSB）和机长之间的博弈上。影片的核心也就是在讨论，萨利机长的举动，是英雄，还是骗子。
下面我们根据影片的剧情，分别来看看电影和真实事件中的出入。
在20XX年1月15日下午3点26分，飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞。但起飞一分钟左右，机长向机场控制塔报告，指飞机上两具引擎都遭受鸟击而失去动力，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，但萨利机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。
这些都在电影里比较真实的得到呈现，只是在电影中飞机在与河面撞击的最后一刻，依然能清楚的听到塔台的声音。而真实情况里塔台在机长告知即将迫降在哈德逊河23秒后失去就班机联系。这个和真实有些许出入。
飞机迫降在河面之后，由于撞击过大导致货舱门以及飞机后门被水撞开，接近0度的水瞬间涌进飞机。此时飞机上的人保持秩序让年幼小孩或妇女先下飞机，然后在河面等待救援，在等待救援的时间里。所有人都停留在救生艇没有乱动。
而在影片中，一位男的因为感觉自己离岸边还挺近的，于是直接跳进河里想靠着自己的本事游过去。但too young too simple 。 在纽约的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外还有一个女的也自己跳进水里，最后被直升飞机的消防员救下。这些在真实发生的事件里都没有。
萨利机长被认定为在事故几周后一直有创伤心理压力紧张后群症。出现幻觉和失眠。经常感觉自己往下坠。影片通过各种夸张的特效手法真实还原展现。影片的一开始就是萨利机长做的一个噩梦，这个梦是他按照塔台的要求想飞回地面机场迫降结果没有成功撞向了大楼。而真实情况萨利机长当让没有做过这种梦了。这只是影片开头为了吸引人而做的一个特效炫技。
而在国家运输安全委员会（NTSB）的内部调查里，远比影片要来的繁琐和细致。恨不得把你所有的档案都拿出来调查。但影片为了增加戏剧性，稍微把NTSB设为了和萨利机长的对立面，没有了感性，所有问题都咄咄逼人，并且一开始就有认定萨利机长把飞机迫降在河面反而让乘客更危险。而在真实情况里，NTSB对萨利机长和副机长提出的问题都是有理有据的，并没有故意抓萨利机长的小辫子或者不承认萨利机长的英勇冷静行为。
在这里科普一下，飞机如果发生事故，能迫降在地面绝对不会选择迫降在水里。迫降水里一定是下下策。大家可以试想一下，一个有轮子的飞机降落在专门铺好的跑道好还是落在软软的水面好。而且飞机迫降在水面以后，飞机会在数分钟内迅速沉没。更重要的是，迫降在地面是为了更方便后期的救援。而救援的时间，就是决定生还者的黄金时间。
在影片最后的公开听证会上，大家开始online在线去看电脑模拟和人为模拟1549航班双引擎实效的状态下，是否可以成功迫降在两个靠近的地面机场。都得到成功验证可以迫降在地面机场。而此时萨利机长开始发飙说飞机被鸟撞击后你们马上飞回地面，这样做根本没有加上人为紧张时间和考虑反应时间，当然可以成功飞回地面。于是NTSB才加上35秒的反应时间，从而验证得出，唯一的迫降选择，只能是哈德逊河。
这是影片和真实情况出入最大的地方，因为影片把NTSB设定成是对萨利机长有敌意的一方，所以各种不谨慎不考虑不作为都放在了NTSB以烘托萨利机长的伟大，但真实情况是NTSB早就把反应时间和人为因素考虑进去，整个听证会其实都是非常严肃和理性的。当然真实情况NTSB还质疑为何当时选择河面迫降的时候萨利机长没有开启飞机水面迫降装置。
当然了，这些都不排除萨利机长因为这一飞机事故成为了美国英雄。
总体来说，影片的对真实事件的还原度已经非常高了。汤姆汉克斯为了表现出现实生活中真实机长的害羞和冷静，在整部影片的表演上表情和动作都没有太大的起伏，以不变应万变，把影片的重点放在对事件的陈述和思考上，而不是让个人表演去先声夺人。这沉稳的表演手法更让影片有纪实的味道。
很多人也会在看完影片后说，人都全部生还了为何还要这么刁难机长，其实正是因为有这些严谨的机构和严肃没有情感的条款和规章制度，才能为将来减少更多的灾难做防御，以及增加经验，取长补短。
质疑本身，往往就是进步和发掘真相的动力。对于一起事故而言，更是如此。
篇5：萨利机长观后感<\/h2>
刚看完这部电影，很久没有完整看完一部电影了，很震撼，很感动，为电影真实的飞行和事故现场的还原场景感到震撼，也为萨里机长扎实稳固的飞行经验和临危不乱从容应对的精神感动不已。
虽然飞机成功降落，无人伤亡，但是美国国家安全运输委员会多次对萨利机长和副机长进行谈话，当时看的时候就觉得结果已经非常好了，这委员会简直是鸡蛋里挑骨头，但是这确实也是这个部门的职责所在，想想虽然结果是好的，但是如果当时的结果是机毁人亡，这个还是很有必要的。然后委员会就开始了“挑刺”的过程，开始用计算机模拟事故（飞鸟撞击事故）出现之后可能的迫降途径及成功的可能。并选取了两个可能的比较就近的机场通道进行了人工的机舱模拟，经历了17次的尝试之后，在听证会的现场，飞行员成功的进行了飞机的迫降，我想当时听证会现场的人对萨利机长充满了怀疑，甚至询问这么做的意图。然后机长就很淡定的说话了，这只是理想情况下或者是已经有了完全准备的情况下进行的操作，忽略了事故现场的现实情况，事故就是事故，没有演习，在所有可能的尝试全都失败之后，只能果断放弃并及时另辟蹊径，这样才能在已经知道所有常规道路都被堵死的情况下，果断重新选择。可能在水面迫降也是一件非常危险的事，空中交通管制已经做好了最坏的打算――机毁人亡，但是如果明知山有虎偏向虎山行只能是找死，那为何不去尝试一下可能存在的生机呢？委员会只是在履行自己的职责，但是如果大家一味的相信计算机和人工机舱的模拟结果，结局只能是冤枉了功臣，而且大众也会把从最开始将自己的得救归功于萨利的想法瞬间改变，将自己可能死亡的危险因素迅速扩大，然后对萨利进行大肆的言论攻击。人心难测，这个世界做好人真的很难，关键也是人云亦云的情况太厉害。
再说萨利机长，从最开始得救后急切渴望知道安全人数，到期间曾因委员会的盘查，记者的聚集采访，还有噩梦和幻想的困扰，到最后听证会后的释然和自信，很纠结的过程，怀疑，担忧，再到坦然。汤姆汉克斯果然影帝级别，把机长各个阶段的神情和心理状态演绎的淋漓尽致，总感觉他分分钟要压抑的窒息掉（还好这个世界还是公平的）。42年的飞行经验，老司机一枚，能安然度过危机，概率还是很大的，看的时候忽然觉得人还是得好好干好自己的工作，平时一定要多学习多积累经验，保不准什么时候你的平时看起来不起眼的积累就派上用场了呢。我不觉得这个事件的出现非常偶然，非常幸运，我始终觉得这是飞行员精神和42年飞行经验的完美呈现。就像听证会上说的，即使有了所有这些成功的模拟和演示，这个事故的结果仍然是一个可能无解的方程，但是如果去除了萨利机长这个变量，那么方程一定是无解的，这场事故也只能是个悲剧。这句话是个完美的结束，是对机长的巨大肯定，是给机长的一个交代，也完美阻截了可能会大量涌现的流言灾难。非常美好的结局。
但这只是飞行历史上的一小笔，还有很多飞机遇难的事件，可能大家会觉得这是幸运使然，但即使是幸运，这种幸运也足够值得我们为之庆贺，值得让更多的人知道。毕竟世界的本质是美好的，美好的东西更应该被呈现保存并计入史册。同时我们也期待这个世界更多的惊喜。
篇6：萨利机长观后感<\/h2>
刘庆
12月19日，公司组织大家去看了萨利机长这部电影，众所周知，萨利机长是根据一个真实的故事所改编的，1月15日，前美国空军飞行员切斯利。萨伦伯格执飞全美航空1549号航班，但在飞机爬升过程中遭到鸟击，导致两侧的发动机同时失效，机长在经过深思熟虑后决定在哈德逊河河面进行迫降，最后，155名乘客和机组人员全部生还。
随后，不管是媒体还是群众的巨大热忱，其实都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿态。但此时，他们心中的英雄其实正经历着巨大的煎熬。紧急状态过去，等到神经放松下来之后，涌上心头的便是迟到的恐惧和那些“万一”.万一判断错误，万一飞机失控撞向人口密集的市区，万一水上迫降失败，万一有人因他的选择而丧命……一个又一个的万一让他备受煎熬。同时对于坠机事件的原因调查也在进行中，而且调查结果似乎并不利于他。调查人员质疑他的判断，并且给出各类数据证证明，当时有更好的选择，而不用冒那么大的风险在河上迫降。面对各种不利的数据和实验，萨利却用自己40多年的飞行经验和对自己当时所处情况的清楚了解以及对飞机性能的熟悉来向大家证明：人可以根据自身累计的丰富经验随机应变的处理紧急情况。然而那些模拟驾驶的智能系统是在已知的数据中通过计算来得出结果，并不能代表事件发生当时所处环境下的人为操作，模拟实验的飞行，他们练习了17次才成功，但紧急情况下是做不到的。事实证明，模拟飞行中缺失的那35秒的反应和决策时间，成为了整个事件的关键。萨利机长的专业性和职业性毋庸置疑，专业性让他能在当时的状况下做出正确的判断，让他能操纵飞机以正确的方式迫降在河里。职业性让他能够坚持到最后哪怕所有人员都撤离了飞机仍然坚持着检查了一遍客舱。萨利机长说：“不是因为我，是因为所有人，我们才活下来”.
没有人是完美的，是人都会犯错误，这是人性，尤其当面临生死抉择的时候，人性的脆弱更会突出。但是萨利机长在事情结束说的一句：“我尽力了”,就是对所有旅客和所有关心他以及想要追究他责任的那些调查员最好的回答。（二分部刘庆）
篇7：萨利机长观后感<\/h2>
我很感谢这部电影，因为责任，因为专业，无上荣光，萨利机长观后感。
平凡的事情平淡的完成，人生也就这么波澜不惊安康守己的走过，但有了责任，甚至多了几分危险的气息，一切就不太那么一样了。因为多了担当，多了责任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我们自己清楚该如何以一种几近工匠的一丝不苟来完成，不容许半点敷衍：飞行员的例行检查单，乘务员的各项检查单还有安全检查，机务日常维护的锱铢必较，安检的严格较真…只有我们知道，每一个看似不起眼的简单程序意味着什么，不奢望所有旅客能理解我们对工作程序的“矫情”，我们也不对外行人要求对我们“懂得”，因此最开始对这部电影我是没有太多期待的，无非又是个好莱坞个人英雄主义题材，我很努力的想用最平常的心情走进影院，希望不要犯职业病去较真专业细节影响观影心态。事实证明我错了。
这是一部同样工匠精神的作品。从内行角度，我震惊于对自己所学业务的反思，我们的应急培训理论是严谨得几近公式化的程序，撤离时不能携带行李，水上迫降成人救生衣要在出客舱时才能充气，甚至对应急撤离程序的类别和分工我们都有完整的严格培训，但，有一个最重要的，也是萨利机长影片中提到的：人为因素，我们不可控。在那样紧急的情况下，人的求生意识占据所有理性，会有人不顾安全规定在客舱就将救生衣提前充气，也会有人求生心切独自离开群体游向看似不远的河岸或海岸…等等诸多细节让我想到都细思极恐。
作为最不可控的因素，在飞机逐渐成为几大最普遍的交通运输工具后，多希望整个社会可以将这些种种乘机安全普及给更多的普通大众，让大家都可以普及更多的安全知识，就像大家都知道坐车要系安全带，逃生玻璃要敲四角一样，让更多的人知道乘机安全带的重要性，救生衣提前充气的危险性…抛开业务角度，同样是人为因素，更是哈德逊奇迹的至关因素，那就是人对职业的兢兢业业，职业人的专业，影片中起飞前机组的检查单执行，乘务组的安全检查，真实得就是每天成千上万的航班进行时，那些松散物品固定的动作，安全广播和演示，甚至迫降前的安全带检查就像是每天颠簸时的安全带确认检查一样平凡而普通，但正是因为所有环环相扣平淡无奇的专业安全工作，串联起了整个哈德逊奇迹。
岗位职责里的机长最后撤离飞机，在影片中是萨里最后确认客舱时的担心和乘务长一次次的催促；撤离程序中水上迫降后舱门不可用，片中是后舱乘务员坚定的守在后舱，不容置疑的要求旅客转移到翼上撤离，当所有曾经一次次模拟复训过的考题式程序以最真实的场景还原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是对这些同行的致敬，
为我们所坚持的岗位无比骄傲。希望我们毕生所学的所有应急知识都无用武之地；希望此生我们的飞行都平淡无奇，起落安妥；希望每天都“A delay is better than a disaster”…因为责任，无上荣光，如萨利所说：就是这么骄傲。专业，比英雄更值得荣耀。
一分部 陈梦圆
篇8：萨利机长观后感<\/h2>
12月19日，公司组织大家去看了萨利机长这部电影，众所周知，萨利机长是根据一个真实的故事所改编的，1月15日，前美国空军飞行员切斯利。萨伦伯格执飞全美航空1549号航班，但在飞机爬升过程中遭到鸟击，导致两侧的发动机同时失效，机长在经过深思熟虑后决定在哈德逊河河面进行迫降，最后，155名乘客和机组人员全部生还。
随后，不管是媒体还是群众的巨大热忱，其实都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿态。但此时，他们心中的英雄其实正经历着巨大的煎熬。紧急状态过去，等到神经放松下来之后，涌上心头的便是迟到的恐惧和那些“万一”。万一判断错误，万一飞机失控撞向人口密集的市区，万一水上迫降失败，万一有人因他的选择而丧命……一个又一个的万一让他备受煎熬。同时对于坠机事件的原因调查也在进行中，而且调查结果似乎并不利于他。调查人员质疑他的判断，并且给出各类数据证证明，当时有更好的选择，而不用冒那么大的风险在河上迫降。面对各种不利的数据和实验，萨利却用自己40多年的飞行经验和对自己当时所处情况的清楚了解以及对飞机性能的熟悉来向大家证明：人可以根据自身累计的丰富经验随机应变的处理紧急情况。然而那些模拟驾驶的智能系统是在已知的数据中通过计算来得出结果，并不能代表事件发生当时所处环境下的人为操作，模拟实验的飞行，他们练习了17次才成功，但紧急情况下是做不到的。事实证明，模拟飞行中缺失的那35秒的`反应和决策时间，成为了整个事件的关键。萨利机长的专业性和职业性毋庸置疑，专业性让他能在当时的状况下做出正确的判断，让他能操纵飞机以正确的方式迫降在河里。职业性让他能够坚持到最后哪怕所有人员都撤离了飞机仍然坚持着检查了一遍客舱。萨利机长说：“不是因为我，是因为所有人，我们才活下来”。
没有人是完美的，是人都会犯错误，这是人性，尤其当面临生死抉择的时候，人性的脆弱更会突出。但是萨利机长在事情结束说的一句：“我尽力了”，就是对所有旅客和所有关心他以及想要追究他责任的那些调查员最好的回答。
篇9：萨利机长观后感<\/h2>
这部影片讲述了20发生在美国纽约，被称为“哈德逊河奇迹”的全美航空航班遭鸟击后水上迫降事件。事件的主角，就是汤姆·汉克斯饰演的切斯利·萨伦伯格机长，影片中亲切地称呼他为萨利。
笔者作为一名民航从业人员，尤其有曾在应急救援模块的轮岗经历以及数年指挥协调席位的工作经验，对哈德逊河奇迹的事情经过和业内影响并不陌生。这次美国华纳电影公司将哈德逊河奇迹搬上荧屏，确实让笔者有机会从艺术的角度再次回顾这个奇迹。
华纳电影公司这次没有走美国大片的老套路，去刻意塑造一个英雄形象，而是用一些平铺直叙的方式。为了表现这位机长的经历，片中不时穿插着萨利年轻时的一些记忆。其中有一段有关他年轻时作为一名战斗机飞行员训练时，飞机在空中突发故障的故事，观后感《萨利机长观后感》。翻阅萨利的生平履历，可以发现这位机长在上世纪七十年代服役于美国空军，并升职为飞行指挥员和飞行教练。本次观影后，笔者有幸与一位同样有空军飞行员经历的领导聊起电影中这个片段，他指出，萨利年轻时驾驶的战斗机曾在上世纪六七十年代装备于美国空军和海军，这个型号的飞机在超低空有着非常理想的视野。这位领导分析，导演描述萨利的这段经历，或许就是一个精巧的设计，为萨利能在这次不足千米的低空鸟击后的成功迫降提供经验的佐证。
萨利机长在此次迫降中表现出来的诸多种种，给笔者留下深刻的印象，那一幕幕犹如连续敲响的钟声回荡在笔者的心中。飞机迫降水面后，萨利到客舱提醒乘客穿上救生衣，亲自指挥疏散；在确保机舱内所有乘客都疏散完毕后，萨利回到驾驶舱穿上那象征机长责任的外套，临撤离时还不忘记带走飞行记录；上岸后萨利多次要求确认是否全体乘客都安全疏散，直至有人告诉他包含旅客和机组在内的155人全部撤离后，坐在医院病房的他才慢慢站起身来，从容地系上领带。
影片最后，听证会驾驶舱通话录音播放完毕，萨利和他的副驾驶来到会议室的走廊，两个人先后说出那句话“We did our job”。它的翻译有很多版本，笔者最喜欢的是这一种——我们恪尽职守！
回到我们的工作和生活当中，任何时候、任何场合都充斥着各种不确定因素，不是所有的状况都能够提前预料到。不时扪心自问，当突发状况发生时，我们能否拿出勇担重任的决心，能否表现出使命必达的素质？最终，在问题得到解决的时候，能够对自己，对共同面对的同事，对守护我们的家人，对等待团聚的旅客，真诚的说上一句——我们恪尽职守！
在践行职责的道路上，我们时刻准备着。
篇10：萨利机长观后感<\/h2>
知道这部电影是在槽边往事（一个公众号）里一篇《圣母病是病，得电》的文章，当时和菜头在评论罗尔事件，遭到了圣母们的群起反击，里面有个粉丝挺他说“过两天《萨利机长》要上映了，圣母们应该去看看，好心不代表正确，英雄的壮举不代表不能质疑……”，本来我就对“罗尔事件”感兴趣，感觉在互联网时代，每个平凡人都有可能突然地就被暴露在公众面前，受到大众的审视和批判，我带着这种感受想去看看生活在互联网更发达，资讯更泛滥的西方社会里的人民在遇到相似的公众事件时有什么反应。
《萨利机长》改编自真人真事，美国飞行员切斯利。“萨利”。苏伦柏特（简称“萨利”）于驾驶着全美航空1549号航班，在爬升过程中，意外地遭到了鸟群的袭击，而使得飞机的两具引擎熄火，萨利机长最后时刻保持惊人的冷静分析，没有听调度员的建议返回机场，而是选择迫降了难度极大，有可能机毁人亡的哈德逊河上迫降，但是萨利凭借着精湛的飞行技术迫降成功155名乘客全部生还，完成了世界飞行史上一个奇迹。
导演克林特。伊斯特伍德并没有从空难角度去拍这部映片，而是从英雄被人质疑然后自我证明的角度拍摄这部影片，所以这部映片并没有扣人心弦的，催人尿下的救援场面，但是不代表影片没有高潮点，它的高潮点在影片的后半段，萨利机长参加国家航空安全局的听证会，安全局质疑他为什么当时没有听调度员的建议返回机场或者降落在更近的机场，影片也给出一些片段，表明萨利机长自己有一个私人的航空安全咨询网站，他是否为了让自己的网站更出名而选择迫降在哈德逊河上呢？而且安全委员会做出了计算机模拟，认为当时的情况完全有可能返回机场或者降落在其他机场，为什么萨利机长会拿着155名旅客的生命冒险迫降在哈德逊河上？同时媒体也对他产生了怀疑，对他是英雄还是骗子产生了讨论，一时间萨利自己也怀疑自己是否当时的判断是错误的？
这很像前段火热的罗尔事件，剧情反转的让人猝不及防，但是最后萨利机长在听证会上证明了自己，他认为安全委员会忽略了最关键的因素——人的反应时间，人不是计算机，在面对突如其来的危急时刻不能立刻做出反应，最后委员会给出了35秒的反应时间，结果计算机模拟证明并不能安全降落在机场，萨利机长是正确的，在最危险的时刻他做出了最正确的判断。
看完影片我突然想我们该不该去怀疑英雄的壮举？
我们应该本着怎么样的心态去窥探别人善行背后的动机？
面对灾难奇迹我们要多一些感激还是多一些理性分析？
这个世界没有非黑即白的事，所有的事都有两面性，不要轻易去揣测人性，他有你想不到的善，也有你想不到的恶，也不要轻易去否定别人的观点，这个世界正因为有不同于你的观点才变得更立体，更精彩。
我们不是英雄，只要做好自己的事，尊重别人的观点，不要妄图去教育别人。
篇11：萨利机长观后感<\/h2>
一部丝丝入扣的主旋律电影。通篇用7秒以上的长镜头把节奏拉长，记录着事件过后的蝴蝶效应。普通电影通常会选择时间正在进行的状态，而本片以事件过后的角度，把事件当时的状态自然的进行糅合。整个电影的温度正如电影里记者播报的那样“室外零下五度，水温30度”。或许背后的引申义，外冷内热。局外人用或好或坏的的态度揣测当事人，或褒奖，巨大反差是根本无法用试探和揣测就能企及的。
全片想表达的主旨，并不是歌颂个人英雄主义。萨利机长还有个别名，叫uncle sam。电影想表达，真正的英雄不是他一个人，是千万深藏功与名的市民，是群体英雄主义。同期同时看了东木大师另一部剑拔弩张的作品，血战吧啦吧啦，或许我没有宗教信仰，无法对于信仰有这么坚不可摧的依赖感，但萨利机长因为之前一段时间隔两三天一飞的经历，对此感同身受。无巧不成书，我们国家也有一位类似经历的机长。不过状态不是那么糟糕，我们是单发失效，电影是双发失效。当事人是南航的一位机长，故事没那么离奇，也没那么高调，最多是凤凰卫视拍摄了一档栏目来介绍这位无名英雄。
希望有天也可以看到我们的萨利机长投射在大银幕上。
有关萨利机长观后感范文5篇2
本片是根据真实故事改编，201月15日下午3时26分，萨利机长执飞全美航空1549号航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞。这架空中客车A320-214在爬升过程中，在起飞之后仅一分钟就遭受加拿大黑雁群的撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。
萨利机长向机场塔台报告，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，此刻萨利发现飞机的性能已经无法完成掉头的操作，于是塔台安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落;可此时飞机的高度及下降速率，已经无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，萨利决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。
我最初的理解，水面相比陆地迫降要安全点，在网上查了才知道，飞机水面迫降将更加危险。
原因在于首先水面不像路面是平静的，水面的起伏与水流完全不可预测，如果一旦飞机的机头或者机翼先碰到水面的话，飞机很容易翻过去。只有保证以绝对完美的角度滑进水中才能争取到短暂的漂浮时间。正是因为这个原因，哈德逊河迫降才会被称为奇迹。满载着155人的飞机在空中失去了动力，瞬间就要做出决定，随之是水面迫降，萨利机长面临多大的挑战啊。
208=155。这个数字是什么意思呢?从飞机撞上黑雁到迫降成功，时间只有208秒，萨利机长用他的沉着与冷静，凭着过硬的心理素质与长期以来练就的高超技术，把不可能变成可能，拯救了乘客和机组人员共计155条生命，完成了一个奇迹。
触点一：高超的技术。飞行员的工作是一项重复性劳动工作，周而复始的按照规章要求进行操作，形成重复性疲劳，最易出现的是对规章要求的淡化，简化流程，往往简化的流程中暗藏着风险和隐患。风险和隐患的暗藏就如同常人生活中会形成的一些习惯，一般不会觉得有害处，也不会下功夫去改;久而久之，麻痹性的认知会形成“大错不犯，小错不断”的情形，形成自己的漏。影片里，萨利机长工作中，严守规章流程操作，通过做自己最熟悉、最擅长的事，在一点一点的积累中提升业务技能。
记得中央电视台有个节目叫《挑战不可能》，每期选择多个选手，涵盖技能、体能、脑力等多个项目的极致挑战，高超的技术得到最大化的展示。仅是高超的技术，萨利机长最多如《挑战不可能》般，通过多次的练习，展示一个技艺的极致，而他做到的是对生命的拯救，只有一次机会，不是练习，怎么实现的呢?
触点二：素位而行。正如空管人员对萨利机长的第一印象，他说对方的声音太冷静了，让他不能相信，对方嘴里说出的是，1549号航班刚刚失去了双引擎动力。实际上，萨利不仅在飞行时足够冷静，即便是在迫降之后，依然没有乱了方寸。在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困后，拿上工作日志，最后一人离开机舱。在上岸之后，他还第一时间要求清点人数，以确保每一位乘客都获得救助。
有关萨利机长观后感范文5篇3
《萨利机长》讲述的是一个真实的故事。年1月15日，全美航空由拉瓜迪亚机场飞往夏洛特的1549航班在起飞仅两分钟后就意外遭到飞鸟撞击，在两部发动机都已停止工作的情况下，萨利机长凭借40多年的驾驶经验成功将飞机迫降在纽约哈德逊河上，未造成一人伤亡。其实这种“零伤亡”事故，无论从哪个角度理解都是皆大欢喜的。影片情节的发展着实出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。 其实影片开始，内心对萨利机长这一形象就有了正面英雄的主观设定，直觉上从未怀疑过。贯穿整部影片，我不明白为何像这样的“零伤亡”航空事故，还要经历审查委员会这般严苛的质问，且似乎他们费尽心思的计算机模拟都在把萨利推向一个“图谋不轨”的边缘，真的担心故事最后以揭秘一场阴谋结局。令人欣慰的是，萨利并没有因为质疑而失去理智与风度，并用人性的道理赢来了35秒的时间，也最终得到了审查委员会的认可。我们永远不可能活在一个真空的现世环境中，人性分明如此复杂，却被要求像机器一样精确无误地运行，不知是制度的缺块还是整个科技信息时代的悲哀。
哈德逊河上的救援，这是第一次完整见到飞机水上迫降后的救援过程。除了对机组人员沉着稳重的指挥疏散和各方救援的完美配合的赞美之外，我想说的是，平时我们个人从没特别在意过的救援设施设备和所谓常识，或许只有灾难真正发生在我们头上时，才能意识到它对于生命的意义。
影片最后的听证会上，审查委员会最终承认：无论是计算机模拟，还是各方面的分析表示，绝无生还的可能，除了你。萨利为自己争取了35秒人类反应，这35秒，是人类的`弱点，也正是人类的伟大，理解了这35秒，才能理解人类生之不易，才能理解英雄的艰难与勇气。
有关萨利机长观后感范文5篇4
看到高潮时两次落泪，第一次是在大家站在快要沉没的飞机机翼上以及救生筏中等待救援，终于看到一艘艘船开过来救他们时;还有一次就是预告片里就见过的，机长用颤抖的声音说，155个?的时候。
155，只是一个数字。可是对于这其中的每一个“1”，都是生的希望，都是世上最最珍贵的东西。看完电影后想到一句话，怪不得古人说，救人一命胜造七级浮屠。影片的很大篇幅都在说调查局，甚至机长本人对自己的怀疑。但有些简单粗暴地想，那么多人都活下来了，这结果就证明是对的。
什么是奇迹，不是靠个人英雄主义，而是每一个人，都做好自己该做的事情。从机长，副机长，乘务员，救援者，到每一个乘客。尤其是乘客，不禁联想到泰坦尼克号里，男人们把生的希望留给妇女儿童，无论身份是否权贵;撤离的人也是一批批井然有序;知道自己在劫难逃的，安然等待死亡。虽然有例外，虽然这一切可能有戏剧成分，但是就我个人在美帝的一些有限的体验里，却觉得这样的场景还是有可信度。而国内，也看到很多让人欣慰的新闻，只能说希望这样的欣慰感会越来越多。
Yes captain, you should be damn proud.!!
有关萨利机长观后感范文5篇5
最近被计量经济搞得头昏脑涨，本想放松看场电影，没想到最后还是绕到了这个怪圈里来。显著性这三个字对于学经济和统计的学霸们一定不陌生，加上影片的内容，大体的意思就是，我们为了证明萨里迫降在哈德逊河是唯一一个正确的选择，因此我们先假设这不是一个正确的选择，再建立一个公式，把所有的相关因素和证据都放在里面，通过一系列的计算和回归，最终发现这个等式并没有等于我们假设的H0，相关的回归系数都落到了另一个区域，即萨里作出了正确决定的区域，因此而推翻了我们的原假设，这个公式是显著的，我们证明了萨里的选择是正确的，他救了所有人，他是一个英雄。
肯定很迷惑吧，简而言之就是证明他是否是真的拯救了所有人，还是他只是一个幸运者。要弄懂影片，首先要说明一下，为什么这场有惊无险的事故堪称哈德逊河的奇迹。顺别解释一个误区，一个学过高中物理的人都能明白的道理，水的张力是地面的几百倍，飞机落入水中相当于直接与岩石撞击，其危险度远远高于在地面上降落，下面是来自百度知道的截图，是我看到的最正确的解释了。
篇12： 《萨利机长》观后感<\/h2>
暑假是一个闲暇的时间，我利用这个时间看了大量的电影与书籍，写观后感成了必不可少的事情。
《萨利机长》取材于20xx年全美航空1549号航班迫降事件中，航班机长切斯利-萨利-萨伦伯格的真实英雄事迹。当年，这架空客飞机在爬升过程中遭到加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火。飞机完全失去动力后，前美国空军飞行员萨利机长，确认飞机无法到达附近机场后，决定于纽约哈德逊河河面进行迫降。最终，他成功地令155名乘客和机组人员全部生还，创造了空难史上著名的“哈德逊奇迹”。然而，在萨利机长被媒体捧为英雄时，他却遭到了NTSB（美国国家运输安全委员会）的调查。
“哈德逊奇迹”的创造，并不是出于偶然，也不是因为运气，他是一个优秀的机长毕生专业素养的呈现，同时也与他对于生命的敬畏以及高度的责任感有关。
在电影的片尾，当此次空难生还的乘客露出一张张大难不死后的喜悦的笑脸时，当他们自豪的报出自己的座位号时，传来了萨利机长的一段话：“155只是一个数字，可当你去对应一张张面孔时，那就不只是155张还有其他面孔，妻子们、女儿们、儿子们、父亲们、兄弟们，数字立马可观起来。”在现实中，当年那些机上的乘客表示，自己的生活因为这次迫降改变了。而萨利机长说：“1549航班不仅仅是5分钟的飞行经历，而是我的一生让我安全地把飞机降落在哈德逊河上。”
篇13： 《萨利机长》观后感<\/h2>
一段208秒的经历，它，可能包含了你的一生，也可能在你一生中，什么都不算。
你的根本，是一个人，然后，才是其他，比如：机长、同事、丈夫、父亲、朋友等等。是人，就必然会面对人的种种境遇，比如：已知的、未知的、迷茫的、坚定的等等。
而飞机迫降，是境遇的一种。成为英雄，然后又受到质疑；前一秒的英雄，下一秒又可能成为投机犯。人生本来就是这么无常，并且，在这个过程当中，人最容易的面对的，就是自我怀疑。这个自我怀疑，可能因为外界的影响，更多的是发自我们自己内心。40年的飞行生涯经历，在这个自我怀疑面前，什么都不算。到底什么是真实，什么是虚幻，很难一言蔽之。
这就是这个世界的现实，这本来就是一个不确定性在宏观层面和超围观层面所统治的世界，我们只是通过自己的拼命积累，在微观层面建立起一点点小确定而已，而且这一点点小确定，仅仅只是我们自己可能能明白。
清楚这个，就可以看到‘萨利’的种种境遇和反应了。首先，是做好自己该做的。萨利从一开始接触飞行时所受到的教导，到自己在飞行过程中的不断积累和成长，造就了他作出有利判断的基础。然后，是这样的积累和成长条件下，因为飞行模拟的结果出入，依然会对自己产生巨大的怀疑。最后，是通过自我怀疑，不断反思并寻找突破，在事实基础上找到新的解释和原因。――这是一个过程，必定会经历的过程；这是一个过程，每步都得做到极致的过程；这是一个过程，做到了也不能确定的过程。
我们去做，只是去创造了一个可以实现的可能；我们拼尽全力去做，只是增加了一点可以实现的概率。在结果面对，只有实现或者没实现，仅此而已。没有什么因为去做了，而值得去‘感动’的。结果没有达到，那些意义，只是对你自己的`一点经历，你还需要去经历更多，经历到足够实现，才有意义。
我40年来载过百万乘客，最后却要由208秒的决定论定一生的功过。
篇14：《萨利机长》观后感<\/h2>
《萨利机长》观后感
萨利机长根据真实事件改变，讲述萨利所驾驶的飞机在起飞后208秒中受到鸟群撞击，导致飞机受损，萨利机长经过多年驾驶的经验做出了将飞机迫降在河面上的决定，虽没有人员伤亡，却导致飞机受损沉没。美国国家运输安全委员会（影片中翻译）因得到的资料与萨利等驾驶员的经验不符进行取证调查，经过几番来回对峙，最终证实萨利机长在短时间内的判断是正确的。
影片采用插叙方法，在现实的生活中多次插入回忆事发时的场景。生活上是国家运输安全委员会的质疑，以及家人没有得到结果时候对自己的担心，再加上“自由”的媒体下多种猜测等的诸多压力。而在记忆中是自己在紧急的情况下做出的判断，这次的判断，往事的判断，而这些判断下都是证明了自己的驾驶经验丰富，在紧急状态下做出的决定是正确的。证据与经验的穿插进行，可以将矛盾点不断的激化并反复的左右倾斜，加强的故事情节的曲折，也强化了观影人对结果的期待，这就在解开谜底时候给人更多的期待。
汤姆克鲁斯一直是我比较喜欢的演员对待人物的设定对待造型等都可以算得上精益求精，从《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正传》，从《云图》到《间谍之桥》从我们看过的每一部电影中都可以体会到这点。肢体的细节，配饰的细节，人物心里的把握等多方面的原因将他推向了世界一流演员。
谈及文化精神等。我们常常将美国电影冠上个人英雄主义，确实是这样的。阴谋论也好，文化论也好，在一个百姓看来，你将我重视，我便喜欢你，这个是个很正常的反应，难道说你将我视如草芥，我才会将你视若珍宝？在逻辑上可能说不通，同样在我们这个几千年以来都讲究脸面气节的民族可能有些矛盾。所以我们常常喜欢清官，青天。包公，海公，一个个青天不断的向我们展示着父母官的真正定义，以及人民公仆的真实写照。
飞机坠毁与安全着陆之间只需三十几秒。而对于一个机长来说可能是没有退休金，可能是脸面，可能是阴谋，可能是名垂青史，还有可能是个人英雄主义，更可能是155条生命。但是这个是不是一个模拟游戏，动用这样大量的`国家金钱为例证明自己的判断是正确的？这样的事情是可以歌颂的吗？这样的事情是可以拍照成电影的吗？电影的本身就给了我们答案。至于是不是文化侵袭，我认为是赤裸裸的侵袭。
影片结尾后的采访以及一些数据给我的感受可能会更加超出了整个影片。在什么样的情况样能挽救这些人的性命。可能只有高度发达的国家吧？至于这个影片好看不好看，我觉得，你看了就知道了。
篇15：萨利机长观后感<\/h2>
好久没有看2D电影了，没有了3D的视觉效果，反而感觉更真实。大概是年纪大了容易有感触，看这样一部小人物英雄的电影，居然落泪好多次。飞机迫降前和乘客感同深受面临死亡危机的惶恐，感触无论我们如何说自己看淡生死，死亡当前，一样恐惧无助。
机长副机长面临苛刻审查时，感叹40年的飞行业绩，却要由这次事件中的208秒做总结。想到人们喜欢用一次对一个人做判断，而不是一直或一贯，你我是否都经历过这样的委屈?敬佩在巨大压力下，Sully机长依然冷静地指出模拟飞行中忽略了人性的影响，在关键时刻扭转局面，最终得到公正的对待。可是有多少人有能力有信心多到这样?如果当时Sully机长在巨大压力之下失去信心，任由模拟飞行和没有经验的听证会做出判断，那岂不是成就人间冤案?在听完黑匣子录音后，机长副机长激动地要求退场休息，他们骄傲在关键时刻一起努力，做了准确的决定，拯救了包括他们自己155个鲜活的生命。一直觉得职业生涯最重要的不是有多少成就，不是爬到什么位置，而是你是不是会有这样一起同心，一起努力，危难时刻会和你站在一起，热血的兄弟姐妹。审查委员会看似苛刻不近人情，但实际上，只有他们这样严谨认真地遵守流程监管，才可以避免将来的侥幸和因此带来的灾难。不仅仅是他们，飞机迫降后，20分钟内，纽约有名救援人员达到现场参与救援，避免幸存的乘客被冰冷的河水冻死，这个不是简单的个人善意行为，而是社会背后强大的国家机器系统在起作用。然而，无论是国家机器如何强大，还是科技如何先进，在人性的社会里，总有系统和科技无法控制或解决的个案，这个时候也就需要Sully机长这样的超级英雄。可是，超级英雄有他多年的经验和专业素养，以及背后团队的`支持，如果你没有却要乱逞英雄，那结果恐怕是混蛋的下场。
总之，值得一看的电影。推荐。
篇16：萨利机长观后感<\/h2>
《萨利机长》电影有导演优秀的编导才能，也有演员精湛的演技，更有空难逼真的情景再现，但我更希望我们民航人去看却是电影中一直强调的以萨利机长为首的全部民航人在工作中恪尽职守的职业精神，他们在工作中全神贯注的专业精神，对安全对旅客高度的责任感，一种应该被我们所有民航人学**的最高职责：我们民航人最高责任和义务就是保证安全。
电影中的几处情节让人动容，萨利机长在飞机马上沉没，冰凉刺骨的河水淹没了半个飞机后还要再次检查，确保没有遗漏乘客，才最后一个撤离。在离开飞机的时候，连钱包都没有拿，但专门回驾驶舱拿了旅客名单，回到岸上不肯换下湿衣服或去医院，只想第一时间证实所有乘客都已生还。
萨利机长在飞机马上要水上迫降，高度只有500英尺的时候，用旅客广播系统向自己的机组和旅客宣布“抱紧防撞”，本来毫无准备的乘务员开始用最响亮的声音嘶喊：“抱紧防撞“，当飞机因为两个发动机停车，原本落地前喧嚣噪音的驾驶舱在整个落地过程中都充斥着乘务员响亮的口令。飞机接水，一个乘务员腿部严重受伤，但依然指挥旅客撤离，打开撤离滑梯。
当年轻的管制员竭尽全力的帮助机组，当看见飞机的应答机信号在雷达屏幕消失的时候，口里虽然坚持说着没有回复的飞机也不一定会坠落，但一颗眼泪已经不知不觉流在他的脸上。他离开工作岗位，却一直为自己不能为机组提供更多的帮助而深深的自责。
电影中，当美国国家运输安全委员会委员感谢萨利机长为这次飞行奇迹做出的贡献时，他谦逊的说自己只是做了自己的本职，这次水上迫降的成功，首先要感谢自己的机组配合默契的精诚协作，还有那些自发第一时间赶到的哈德逊河上的渡轮水手，从直升机上跳入冰水中的警察，立即到位的消防员和医务人员，感谢和这次空难有关的人都果断、有力、毫无犹豫的投入营救。
电影中让人感到的人物还有那些迫降后刚开始慌乱但后面一直有序互助的旅客，拥抱机长英雄的酒店员工，帮助妈妈亲吻机长的化妆师，和用英雄名字命名的酒吧酒保。导演伊斯特伍德在处理这些人物拿捏的相当好，他让那些飞行员机长，飞行机组，管制员参与救援的人以及围观的民众都那么有个性、充满自信，温和而体贴，在一次空难中处处展现出人性的温暖。一次飞机因为意外原因严重故障但全部旅客生还的飞行奇迹，保证飞行安全是所有感情的基石。